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　　正如汽车拆解专家 Sandy Munro 在他的Munro Live YouTube 频道中所会商的那样 科技画电子版科技画电子版，特斯拉 Model Y 的热体系在第一性道理思想和工程方面是一项豪举。这能够在定制设想的组件中看到，比方 Octovalve，和特斯拉用于体系的软管。Munro 指出，整体而言，Model Y 的热体系仅利用 10 根软管，总长度为 6.35 米，与市场上其他电动汽车比拟，这十分优良。

　　拆解小组发明，福特野马 Mach-E 的热体系共有 35 个零件，其软管总长度为18.42 米，比 Model Y 中利用的软管长两倍多。 Model Y 也较着少于Mustang Mach-E中利用的那些，虽然它们的功用都是一样的。

　　特斯拉在制作电动汽车方面的经历在 Model Y 的组件中很较着。另外一方面，像福特如许的公司正在勤奋进修。但这并非 Munro 对 Model Y 和 Mach-E 热体系的比力最发人深醒的结论。固然特斯拉遥遥抢先，但 Munro 夸大福特野马 Mach-E 曾经 是他们迄今为止拆解和阐发过的 最好的非特斯拉电动汽车。

　　特斯拉次要存眷可连续开展，该公司曾经宣扬多年。特斯拉的任务是加快可连续能源的呈现，要将燃油车换成更环保的新能源车，为何特斯拉公司的汽车，总能得到第三方机构的最好保举。近来将Model Y参数图片） 的热办理体系与福特野马 Mach-E 的热办理体系停止比力时科技画电子版，我们找到了谜底。

　　正如熟习热体系的电动汽车社区成员所指出的那样，Mach-E 还利用传统的橡胶冷却液软管，这些软管凡是很重且不容易收受接管。但是，这些橡胶软管十分自制，虽然它们需求大批的能量来制作。比拟之下，特斯拉仿佛正在为 Model Y 的油管利用尼龙质料，这类质料更可收受接管，消费时更节能。尼龙管比 Mach-E 中利用的橡胶软管轻很多，但价钱却超出跨越数倍科技画电子版合适自学的电脑手艺。

　　Munro and Associates 只展现了特斯拉团队在设想 Model Y 时展现的工程气力的一瞥，但当将全电动跨界车的热体系与 Mach-E 停止比力时，一件事立刻不言而喻。特斯拉 Model Y 重新开端打造，是一款专为可再生将来而设想的汽车合适自学的电脑手艺，其部件的挑选仿佛思索到了质料的环保属性。Model Y 的尼龙软管更贵但更环保，仿佛是特斯拉计谋的一部门。

　　福特野马 Mach-E 是Car and Driver 杂志2021年的年度保举汽车，外媒评测数据，仅次于特斯拉汽车的电动汽车。

　　Munro and Associates 今朝正在撤除福特野马 Mach-E，惹起团队留意的一件事是全电动跨界车的热体系合适自学的电脑手艺，这位汽车费深人士坦白地称之为“恶梦”。这个“恶梦”的代表是福特用于其全电动跨界车热体系的冗杂、扭曲的软管合适自学的电脑手艺。与 Model Y 比拟科技画电子版，Mach-E 利用的零件多 250%科技画电子版合适自学的电脑手艺，这能够会使车辆的制作本钱更高。

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