教材解读官网技术方案什么意思，技术创新的含义

　　所谓消耗侧造车，是指车企更情愿在用户看得见、感知到的处所做作业，如用户喜好大屏幕、大沙发、冰箱等产物设置，一些车企就尽心尽力在这方面停止投入……

　　所谓消耗侧造车，是指车企更情愿在用户看得见、感知到的处所做作业，如用户喜好大屏幕、大沙发、冰箱等产物设置，一些车企就尽心尽力在这方面停止投入。以至是一套手艺体系完成差别尺寸车型的搭载，以致于网友戏谑称，新能源时期是把一切汽车场景都酿成卡丁车。

　　民营车企的胜利离不开背后的掌舵者，而掌舵者的性情又是企业的具象化表现，长城汽车靠手艺赢利的性情就来自魏建军。

　　在这消耗者想要甚么、汽车企业就无底线去供给甚么的时期，乍一听很对课本解读官网。但长城汽车在这些年变化中展示出的 2024 上半年高利润阐明一个成绩，满意消耗者的需求固然是准确的，但条件是企业必需会甚么。假如只是一味的模拟剽窃、偷工减料，那不是满意消耗者，而是在欺骗消耗者，是跪着开展的典范形式。长城汽车的造车买卖经是，既要站着还要把钱赚了，让消耗者、汽车从业者和本人都佩服。

　　有所不为，长城汽车仍旧对峙做好品类立异课本解读官网，不会为了纯真拥抱电动化就完全丢弃越野、SUV 造车的魂灵与准绳。长城汽车仍旧在本人的手艺自研上不放松，他人在插电式混动范畴做一套体系，长城汽车不只环绕 SUV 做最庞大的 3 挡 DHT 道路 体系根据差别场景开辟出 4 套新能源手艺动力系统，构成 Hi4、Hi4 高机能、Hi4-T 和 Hi4-Z。长城汽车仍旧以为一家车企要经由过程手艺提拔计谋系统力，当其他车企为了新能源而新能源，为了抢市场偷工减料时，长城汽车在奢华越野品类立异上对峙磕下来 3.0+9AT，不抛却和奢华跨国越野车企停止正面临抗。长城汽车仍旧以为本人只赚该赚的钱，把越野改装市场让给更酷爱、更狂野的改装企业，各人一同双赢才会把越野做大做强。

　　src=魏建军曾在内部评审会上对各个高管夸大，老苍生交给长城汽车的每分钱都不缺角，长城汽车一样不克不及托付用户偷工减料的产物。只需不出差，魏建军会雷打不动的 7 点定时到公司，与各项目手艺卖力人待在一同，用十几个小时去相同手艺，用饭集会间隙也城市干预干与相干的停顿。即使是进入 2024 年，他了局直播营销仍旧是以手艺为主。关于当前一些车企在手艺上玩营销花活，魏建军以为这不是造车人该当有的素养，长城汽车要有所为有所不为，比方在越野改装后市场，虽然长城汽车有天分有手艺有才能把这款市场做起来，但魏建军以为越野文明要想完成生态扩圈，就不克不及挣一切的钱，该当让更多的人参加到越野文明建立中来，而且分一杯羹，只要如许长城越野才会像滚雪球似的越滚越大。

　　src=在外人眼中，长城汽车曾经有了 30 余年皮卡、SUV 越野的金字招牌，只需持续用好这块招牌就可以够吃现成饭，底子没须要在去操心吃力再做这套体系，但只要长城汽车晓得，一套枢纽手艺的上车，动员的是全部企业系统力的提拔。自从 3.0T 坦克 500 上市后，人们发明坦克品牌从已往的消耗也能够造出好开的越野车。从坦克 500 到坦克 400 到坦克 700，人们发明长城不只能够和丰田、福特这些老牌越野品牌掰伎俩，并且消耗者的承认度大大加强。魏建军已经在内部不止一次夸大，为了手艺长城汽车甚么都能够拼，拼精神拼财力拼物力，这些都在所不吝。假如说坦克 300 创始了硬派越野引领了方盒子风潮，那末真正可以支持得起方盒子风潮则是坦克 500。有玩车老炮在对福特烈马、丰田普拉多这些新车型停止比照试驾后，婉言长城汽车的坦克 700 品控曾经逾越了外资品牌。硬派越野车不是仅凭方盒子花架子就可以做好，假如坦克不打破中心手艺枷锁只做模样工程，长城汽车搭建起来的硬派越野系统早晚会被跨国越野车手艺冲散。

　　src=关于用户的 消耗侧 需求，长城汽车不是看不见，而是起首要检视本身 供应侧 才能，看可否给消耗者带来哪些手艺，在满意消耗者要甚么给甚么的条件下，长城汽车本身得先会甚么。当前用户需求的不只是一款好产物，更需求理解这款产物是怎样降生的，对此魏建军夸大，长城汽车没有甚么是不成说的。长城汽车不会让用户当韭菜、小白鼠，长城汽车要做的就是经由过程产物体验、手艺剖解，让用户瞥见一个实在的长城。恰是据守本人的造车品德红线，长城汽车以守正换来出奇，让各人在本年这个没有甚么利润奔头的时期看到长城汽车 2024 半年的高利润。有人描述，长城汽车不会像一些车企带给人们过量冷艳，可是长城汽车会像一名牢靠的老伴侣一样，为用户供给定心的手艺和产物。在有所为和有所不为上，长城汽车赚本人认知内的钱，用手艺变现，用投入不竭打造手艺和系统。在这个唯消耗论的时期，长城要对峙本人的造车准绳。

　　关于此外车企来讲，推出一套插混手艺巴不得就要 包打全国 ，而长城汽车却诲人不倦将插混手艺做细分做多元。在外界看来，长城汽车此举仿佛是自讨苦吃，可是关于长城汽车来讲，他们以为这其实不难，由于一天 24 小时中有 12 个小时都在与手艺死磕，他们很享用这个历程。

　　Hi4、Hi4 高机能、Hi4-T、Hi4-Z、3.0、9AT ……人们发明，长城汽车的利润背后，撑起的一个个枢纽词都是手艺，这些能够在一般消耗者眼里不讨喜，但只要买得手、用起来、坐上去的人材能感遭到，长城汽车赢利形式满是手艺。

　　src=放眼全部中国新能源汽车市场，没有一家汽车企业在插混手艺上会按照差别的行驶场景、用户体验、操控需求等完成多版本的细分婚配课本解读官网。在一套插混手艺上死磕的，也只要长城汽车一家。在长城汽车看来，任何一种驾驶工况哪怕是呈现的几率极小都该当被思索。普通而言，一般的 Hi4 劣势在于合用都会门路、长途行驶，在油电分离的过程当中，可以满意节能与动力顺滑输出的劣势。可是针对自重过大的车型，插混手艺就显得力有未逮，长城汽车进一步细分推出了 Hi4 高机能版，基于该项手艺，长城汽车的 2.5 吨以上产物可以满意用户在亏电行驶时，踩下油门 Hi4 体系仍然会供给磅礴动力 , 像 WEY 牌高山行政版一样的车辆搭载该手艺，能够满意长续航、亏电的行驶，而且还统筹节能性。Hi4-T 手艺凭仗纵置并联的混动架构，满意 出得去、玩得嗨、回得来 硬派越野机能。关于消耗者而言，驾驶搭载 Hi4-T 手艺的坦克产物，可完成可油、可电、可混的多手艺道路出行形式。关于越野场景的下一步考量，长城汽车还方案推出 Hi4-Z 手艺，该手艺次要是满意用户大电池、纯电续航等泛越野人群需求 , 让用户在都会行驶中完成泛越野的体验。

　　假如长城汽车不赢利，中国就没有赢利的汽车企业！这是 2023 年长城汽车董事长魏建军公然讲过的一句话。熟习长城汽车的人晓得，魏建军说的是假话；不熟习长城汽车的人会以为，魏建军说的多是大线 年上半年，长城汽车用财报证实，魏建军从不打诳语。7 月 10 日，长城汽车对外公布 2024 半年功绩预报。65 亿 -73 亿元的归母净利润，50 亿 -60 亿元的扣非净利润。两个利润目标同比增加最少 3-7 倍。在这个卷的不可的上半年，长城汽车用利润给全部汽车财产打了个样。

　　和其他车企做新能源汽车亏钱差别，长城汽车在插混和纯电两个范畴做到了增利和保本两个开展形式。长城汽车内部明白，在自我造血时期，失血开展的开展形式长城毫不会做。特别在 Hi4-T 动员下的新能源高端越野产物，利润不只优于燃油车，以至能够和奢华品牌单车利润媲美。

　　src=假如单单谈赢利，中国汽车会经商的人大有人在，长城汽车绝对不是谁人买卖精手艺计划甚么意义。可是在这份高利润财报预报中，长城汽车是站着把钱赚了手艺计划甚么意义！这个 站 包罗着有所为和有所不为两个寄义。有所为，指的是长城汽车从 2022 年下半年至今死磕新能源、死磕高端越野、死磕外洋市场。2024 年，已往 3 年的计谋转型终究为长城汽车换来了报答。上半年，长城汽车新能源汽车销量占比 23.65%。和其他新能源车企差别，不管是 Hi4、Hi4-T 仍是纯电动，长城汽车的新能源不只不亏钱，还做到了差别场景、差别驱动下的高红利。上半年，长城汽车国内销量占比到达 36%，在外洋高红利的动员下，长城汽车 SUV 和电动车差别品类产物得到了范围和利润双播种课本解读官网。上半年，长城汽车 20 万以上车型范围占比 25.11%，特别是坦克 500 和 700 动员下，长城汽车的高溢价车型范围动员团体利润大幅增加。上半年，长城汽车销量构造从已往哈弗 + 皮卡动员范围、坦克作为利润塔尖的金字塔形式，开端向哈弗 + 坦克 + 皮卡动员范围和利润双赢，超越 20% 销量占比的坦克品牌，让长城汽车利润从金字塔酿成了黄土高原，使长城构成了新的哑铃销量构造。

　　比方已往几年长城汽车霸占的 3.0+9AT 中心动力手艺，逐步在坦克和皮卡等产物获得使用，而且逐步裂变出 3.0 的 Hi4-T 产物。一个枢纽性手艺的把握，动员全部长城汽车在手艺、产物高端化和服从上大大提拔，也间接动员整车利润大大加强。基于这 4 点能够发明，长城汽车净利润和扣非净利润大增，不是一般汽车市场使用的多生孩子好打斗的 人海战术 ，也不是靠贬价大概取巧在感官品格上作简朴文章，而是在提拔企业计谋手艺的同时，经由过程团体产物力来动员红利才能。

　　俗语说得好，人们只看他人吃肉不看他人挨打。长城汽车这份高利润财报预报背后，是这几年这家车企刻苦以至用委曲换来的功效。有人曾描述，长城是一家很笨的汽车企业，也是一家极端华侈的汽车企业手艺计划甚么意义。

　　src=3、外洋市场成为长城汽车新的利润奶牛。2023 年至今，长城汽车外洋市场逐步生长为一个利润和销量范围的增加点。上半年，长城汽车国内销量到达 201500 辆，同比增加 62.59%，占整体销量份额 36%。在外洋市场高利润的动员下，国内销量涨几，长城汽车的利润就涨几。

　　根据半年财报预报显现，长城代表整车与零部件运营力的扣非净利润有能够最高增加 7 倍。在上半年价钱战下，长城汽车的这份高利润让人意想不到。利润意想不到高的背后，长城的利润滥觞有 4 个机密。

　　说这家企业华侈，是由于在明天新能源躲避燃油车变速箱手艺壁垒的时期，长城汽车不只非要搞出一个 3 挡 DHT 形式，还要环绕差别场景推出差别动力需求的插电式混入手艺。魏建军曾自豪的描述，Hi4 这项手艺很多整车企业老板看到后都懊悔得不得了，深思为何本人没有想到做到前后机电平衡的这套体系。

　　开辟坦克 500 这款车型时，长城汽车前后试错本钱多达 15 亿元。有人说长城汽车完整没须要华侈这笔钱，以至上升到对魏建军的小我私家评价上，婉言其不敷油滑。在当前各行各业快速迭代的情况中，新能源汽车的换车周期是 3 到 5 年，长城汽车没须要在质量品控、经久牢靠性上去过分的叫真手艺计划甚么意义。用户眼中，一款车只需都雅好玩风趣便可，这类消耗侧造车形式险些是一切中国造车者的共鸣。

　　src=1、产物构造动员高溢价车型范围提拔。2024 年上半年，长城汽车累计销量 55.97 万辆，同比增加 7.79%。看似增幅不高的范围背后，坦克品牌从客岁同期销量占比 10% 提拔至 20%，逾越皮卡成为长城汽车范围和利润的主力。数据显现，长城汽车 20 万以上产物上半年销量 140533 辆，同比增加 64.28%，占团体销量范围超越 25%。

　　src=除此以外，长城汽车另有一群有手艺崇奉的人，在他们看来，假如造车不把动力搞好，这就不配造车。跟着当前汽车市场内卷加重，有些车企在以价钱战手腕完成破卷，为此在车身架构、三电体系上做集成，经由过程零部件外采停止整合式快节拍开展。但长城汽车偏要在跨国车企洽商的范畴完成自研突围，如高端越野，长城汽车对准 3.0T+9AT 的大排量动力体系停止自研，整两年工夫内才处理了多档多工况下的抑扬成绩，终极在坦克 500 上完成上车。

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