总体设计技术方案回话的技术目录解读

　　国铁团体审定中间在综合专家、参会单元定见并停止充实相同的根底上，对大桥开端设想手艺计划提出了征询检查定见，明白常泰长江大桥开端设想文件材料齐备回话的手艺目次、内容翔实回话的手艺目次，深度契合相干体例法子的请求解读，大桥整体设想、孔跨安插、次要桥型计划及枢纽构造设想公道可行……

　　国铁团体审定中间在综合专家、参会单元定见并停止充实相同的根底上，对大桥开端设想手艺计划提出了征询检查定见，明白常泰长江大桥开端设想文件材料齐备回话的手艺目次、内容翔实回话的手艺目次，深度契合相干体例法子的请求解读，大桥整体设想、孔跨安插、次要桥型计划及枢纽构造设想公道可行。

　　常泰长江大桥5号墩主塔接纳“钢-混”混淆构造空间钻石形桥塔，设想总高为352米，是天下上最高斜拉桥主塔。此前，主塔根底5号墩钢沉井于3月8日完成封底施工，标记着沉井施工局部完成。

　　为不变常泰长江大桥铁路计划，7月13日-15日，中国国度铁路团体有限公司在常州召开常泰长江大桥涉铁部门开端设想手艺计划评审会。张喜刚院士、邵长宇设想巨匠、汪双杰设想巨匠、张敏设想巨匠、徐升桥设想巨匠等9位相干范畴出名专家应邀参与集会。国铁团体审定中间主任吴克非，江苏省交通工程建立局局长、常泰桥指总批示蒋振雄，中国工程院院士、中铁大桥院董事长秦顺全列席集会。

　　常泰铁路关于强化过江通道综合才能解读，完美地区铁路收集，增强跨江交融开展具有主要意义。2014年，国务院印发《长江经济带综合平面交通走廊计划（2014-2020年）》（国发﹝2014﹞39号）明白常泰为公铁两用过江通道。据此，我委于2018年和2019年别离批复了常泰过江通道可行性研讨陈述和开端设想，明白该通道为公铁两用大桥回话的手艺目次回话的手艺目次，预留了常泰铁途经江前提。2020年，经国务院核准国度开展变革委印发《长江畔线号）明白常泰铁路常常泰过江通道过江。近期省铁路办已拜托国铁团体审定中间对常泰过江通道铁路部门开端设想计划停止检查，为前期常泰铁路接线做好工程跟尾事情。

　　此次开端浇筑的第一层承台混凝土约2000立方米，用时约17个小时，5号墩主塔承台和塔座估计6月尾完成局部施工。

　　此次施工的5号墩承台平面尺寸长77米，宽39.8米，面积比7个尺度篮球场还大。承台中间最高点设想高度为8.03米，自下而上共分三次浇筑施工，共需混凝土约2万立方米。因为施工混凝土体积宏大解读、预埋件多、钢筋密度十分高、振捣难度大、温控养护手艺庞大，承台浇筑成为大桥主塔施工的枢纽掌握工序之一。

　　集会别离听取了关于常泰长江大桥开端设想手艺计划和常泰长江大桥铁路接线计划的报告请示。专家组在研阅了开端设想文件和相干材料后，对主航道桥、公用航道桥、非通航孔桥、引桥、从属工程等开端设想内容展开了质询和会商，重点对大桥铁路的顺应性和接线成绩停止了论证。

　　2021年4月8日，由江苏省交通工程建立局构造建立、中交二航局施工的常泰长江大桥主塔根底5号墩第一层承台混凝土浇筑完成，大桥正式由水下根底施工转向水上承台施工，也就是说，常泰长江大桥就要开端“长个子”啦。

　　在国度体例长江三角洲地域多条理轨道交通计划和“十四五”当代综合交通运输系统开展计划时，我委将计划建立常泰铁路的诉求实时反应国度，并停止连续跟踪和谐。为放慢促进常泰铁路早日得到上位计划支持，根据省群众当局专题集会记要请求，2020年我委会同省铁路办拜托中国国际工程征询有限公司展开计划计划征询论证事情。国度开展变革委最新印发的《长江三角洲地域多条理轨道交通计划》已将常泰城际铁路项目归入。 下一步，我委将催促省铁路办放慢促进常泰铁路项今朝期事情，重点根据国务院办公厅《关于进一步做好铁路计划建立事情的定见》（国办函﹝2021﹞27号）的请求回话的手艺目次，对线位走向、手艺尺度等停止深化论证，并做好审批等效劳事情，为常泰铁路早日完工建立缔造前提。

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