2022奥德赛测评政府采购综合评分测评学登录入口

　　在中高速行驶时，策动机功率局部输出至驱动端，“得空”给发机电供能，这时候就进入策动机直驱的纯燃油驱开工况，该工况下电念头根本不参与，除非中后段加快需求更大功率的输出……

　　在中高速行驶时，策动机功率局部输出至驱动端，“得空”给发机电供能，这时候就进入策动机直驱的纯燃油驱开工况，该工况下电念头根本不参与，除非中后段加快需求更大功率的输出。一样平常状况下，奥德赛足以应对满载满载出行的用车场景。

　　至尊版车型前后排玻璃均接纳双层夹胶隔音玻璃，在整车喧闹结果上有着必然提拔。作为一款MPV车型，悬架调校按温馨设定没有甚么成绩，但最“本田”的仍是要数转向手感当局采购综合评分，关于大部门密斯来讲，奥德赛在泊车场挪车时的转向力度会侧重，但开起来绝对带感。

　　高配车型二排的温馨性已不消多说，可变滑轨可以让二排座椅充实操纵车内空间，得到更温馨的乘坐体验。比拟合作敌手当局采购综合评分当局采购综合评分，奥德赛共同的肩部调理可以让二排搭客躺姿更加天然伸展，化身减压甲等舱。

　　车身侧面是表面上为数未几能识别出新老款奥德赛有联系关系的一面，新款中高配车型搭载18英寸多条幅式轮毂，而且接纳“黑化”方法提拔其Sport Hybrid的活动气质。

　　2022款奥德赛的厂家指点价为23.58-35.48万元，改款奥德赛为何能给人换代的觉得？起首，新车相沿最新日版奥德赛的设想言语，车头愈加广大并且富有平面感。

　　奥德赛第三排座椅优缺陷也很较着，先说缺陷就是靠背较短，需求广大的头枕来供给部门肩部支持功用。长处就比力多了，翘起的坐垫能完善贴合大腿，对大腿承托非常到位，即使长工夫乘坐也不会有小板凳的憋屈感。

　　2021年年中，收集上传播着奥德赛要停产的动静，因为奥德赛是MPV界的热点车系，以是关于其停产的重磅动静霎时在收集上快速传布。缸哥旋即理解到，并不是全部奥德赛车系停产，而是本田颁布发表将来将停产CLARITY、燃油版奥德赛和里程。

　　改款奥德赛接纳全新中控设想，新参加了棕色木纹饰板，增强居家气味。全新三幅式标的目的盘，款式与新款雅阁不异，以是其握感和尺寸都比力倾向轿车化。

　　变革一样大的另有这块10.1英寸的悬浮式中控屏，搭载本田家属最新的Honda CONNECT 3.0智导互联体系，除在车机互动体验更便利以外，还能经由过程车联网功用与家中电器相连当局采购综合评分，长途掌握部门炊电，成为头号顾家家长。

　　假如仅仅是表面发作变革，还不至于让人疑心是换代，即使在广州车展上曾经看过实车，但真正开上改款奥德赛时，这套内饰所带来的视觉新颖感仍是充足强的。

　　因为只是改款车型，以是新款奥德赛在车身尺寸上并没有太较着的变革。固然奥德赛的车身尺寸不及别克GL8和传祺M8这些车型，但本田在空间的成就能够说是在金字塔顶端。

　　改款奥德赛在储物空间也做了必然的加减法，中控台底部储物格不克不及像老款一样停止抬升，但在副驾火线的木纹饰板下新增了躲藏式储物格，而且在主驾侧空调出风口设置了按压弹出式杯架，实践体验用来罢休机也一样便利。

　　旧款奥德赛曾经打消了纯燃油版，虽然早期仍是有很多消耗者有贰言，但真正体验过混动的低扭强、油耗低等长处后，也直呼真香。但是新款奥德赛在原有根底上，还提拔了整车NVH，这就使得新车为虎傅翼测评学登录进口，开启它的虎年新征程。

　　比拟起别克GL8和后起之秀传祺M8，本田奥德赛的商务气氛并没有那末浓重，更多的是温馨的居家气氛。和大多很多天系车一样，奥德赛以温馨家用为主，但列席商务场所也一点都不减色，特别是改款后气场更强，表里一新。

　　第三排把戏座椅变革更是竞品车型自愧不如，尾厢地台接纳挖空式设想，供给十分可观的后备箱空间，共同4/2/4放倒的第三排座椅适宜扩容，固然也能够将其完整折叠收纳到地台下方当局采购综合评分，构成相似厢式货车的超大空间。第三排座椅团体向后放倒，还能够进入“垂钓”形式，共同尾门遮风挡雨，增长户外糊口的兴趣。

　　这套混动体系也是“老熟人”了，之前试驾过的皓影锐·混动和雅阁锐·混动等均是搭载这套动力总成。能够会有人担忧奥德赛这类身体尺寸搭这套动力总成会不敷用，但缸哥可让你定心，有着315牛·米扭矩输出的电念头不是茹素的，电念头无需必然转速才到达峰值扭矩，以是在都会驾驶起步和中段加快都倍感轻松。

　　动力方面，改款奥德赛照旧搭载本田第三代i-MMD混动体系，此中2.0L天然吸气策动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩175牛·米，体系综合功率为158千瓦，婚配E-CVT无级变速箱当局采购综合评分。

　　新款奥德赛的车尾变革能用大马金刀来描述，贯串阁下尾灯的镀铬饰条除美妙以外，另有用低落了视觉重心高度。在车尾奥德赛英文标识下方测评学登录进口，还设有e：HEV本田混动车型标识。

　　这套i-MMD混动体系有三种工况测评学登录进口，纯电驱动、油电混动和策动机驱动。在大部门油电混动形态下，策动机启动发电但不卖力驱动，并且策动机热服从高达40.6%，可以包管奥德赛随时有电，能够随时激活壮大输出的驱动机电。

　　本田家属混动车型专属的SBW电子按键换档机构，终究出如今改款奥德赛车上，或许有很多人以为旧款直排档更便于操纵，但电子按键一样有劣势，那就是操控空调掌握面板不消绕开档把了。

　　改款奥德赛座椅照旧接纳广大设想，参加恰当的皱褶这点非常重名测评学登录进口，让椅子即使是上了“年岁”也不简单一眼识别出折痕来。中控地台阁下贯串设想便利侧方泊车时，可以沉着地从非靠墙侧下车，这点也是缸哥相称看中的。

　　随后，在售款奥德赛中期改款的动静也传出，谍照频传，这也证实奥德赛将在改款后持续交战MPV市场。在2021年广州车展看到改款奥德赛实车，作为2013年推出的第五代奥德赛前期改款车型，其推翻水平确实是逾越了2017年小改款太多。

　　新款车型在大灯上也是花了很多心机，本田家属羽翼式全LED大灯在参加双层LED光带后测评学登录进口，精美感大大提拔，并且双层规划的大灯组也有用减缓MPV车型头灯过于颀长所带来的反面谐。本次试驾的至尊版车型更是在“基层”增长了两颗LED灯珠，作为转向帮助灯。

　　就单看车头而言，完整找不到改款车型与老款车型有半点联系关系，似乎就是一款全新车型。新车接纳六边形横条幅式中网，是新雅阁同款的家属设想，而淡蓝车标表白混解缆份。

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