电脑硬件对比软件性能测试工具在线，思域2022测评

　　多媒体体系接纳8英寸悬浮式触摸屏，内置HondaCONNECT 3.0智能指导互联体系，UI设想简约，屏幕左边有实体按键和旋钮，操纵更便利的同时驾驶……

　　多媒体体系接纳8英寸悬浮式触摸屏，内置HondaCONNECT 3.0智能指导互联体系，UI设想简约，屏幕左边有实体按键和旋钮，操纵更便利的同时驾驶。同时这套体系还搭载了丰硕的车联网功用，可完成智能语音助手、长途检察车辆形态、及时路况在线导航、车家互联、OTA等功用在线晋级。

　　空调面板上物理按键+旋钮的组合，能够说没有那末有科技感，但不克不及否认的是它的确很好用，小我私家很喜好如许的操纵方法。空调信息将经由过程单色液晶屏显现在面板和旋钮上。黑底白字的配色计划，不只显现结果明晰，视觉结果也不会让人以为便宜。

　　日系车历来以缺少高端内饰设想着称，但11代思域却一反这类呆板印象。不管是团体设想、规划仍是用料，都有着比力不错的水准。特别是贯串式的空调出风口，辅以网状粉饰机能测试东西在线，共同全车的白色缝线粉饰，在视觉结果上营建出不错的活动气氛。

　　NVH是许多本田车主吐槽最多的处所。交换根本上靠喊叫。这类讥讽不是空线代思域在隔音方面下足了工夫，轮拱、底盘、座舱等都停止了隔音降噪晋级。不管是低速仍是高速，车箱内的确比老款平静。有了很大的改良，开车听音乐不再用开大音量了。

　　）是一款传奇车型。我第一次看到它是在1990 年月。当时分，思域关于海内消耗者来讲仍是入口的。其有数水平不可思议。厥后才晓得是6代思域。一成不变，当8代车型到来时，本田决议与春风协作，将其国产化。也就是谁人时分，思域正式挤进了海内松散型车市场的热销行列，而且从未掉队过。 2022 年是本田思域降生50 周年。历经半个世纪），这款车型已成为全天下车迷中众所周知的佳构。此次的配角是它的最新版本，第11代春风本田思域。

　　细节设想方面，思域接纳了本田品牌全新的家属式设想气势派头，很有小雅阁）的觉得。双层行进气格栅将前脸分别出丰硕的条理，内置细长的大灯组辅以L型LED白天行车灯，很是精美。底部巨大的前包抄与喇叭形的前轮拱奇妙交融，展示出不俗的力气感。

　　在操控方面，担当了思域车型50年汗青的优秀传统，但在11代思域的温馨性上做了一点让步。更快的入弯速率，精准的转向，更活络的车头指向，能够包管操控的精确性，包管车辆在弯道中可以沿着既定轨迹行驶，推头征象其实不严峻。只是在加快出弯时，胎音和侧倾会略微猛烈一些，能够会影响驾驶者的自信心，但当你逐步熟习它的驾驶特征后，不难发明它的操控极限还在比力高。

　　连结前排座椅稳定，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表示中规中矩机能测试东西在线。储物空间方面，储物格数目较少，像前排中心扶手前方、后排中心扶手和前排座椅前方都没有设置储物空间机能测试东西在线，固然满意一样平常利用成绩不大，但如果能再优化一下空间操纵率，适用性无疑会更超卓一些。

　　车尾的设想也有活动元素。后缩的C柱带来溜背轿跑的既视感，有别于同级别竞品传统的三厢外型，愈加年青化。同时，后备箱结尾的异型尾翼和底部两侧外露的排气规划，仿佛在向众人夸大，固然是民用车，但不甘于平凡.

　　第11代思域在主/被动宁静设置方面也停止了晋级机能测试东西在线，表示更加片面。好比后排侧气囊和行人被动庇护等设置，在同级别车型较为稀有。同时，该车还供给了丰硕的自动宁静设置，可见关于驾乘职员的宁静极其正视。

　　高度178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，十分丰裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数目适中，容积较大，前排储物槽内部装备了无线充电功用，并配有自力开关和唆使灯机能测试东西在线，可以直观地看出装备的充电形态。

　　我们此次测试的机型是高功率版本。固然排量只要1.5T，但轻踩油门，起步阶段的加快反应十分超卓。并且，在市内巡游时，油门也无需踩得太深。反响十分主动。假如你开惯了德系车，能够很难了解这类觉得，会误觉得你只是一味地提速来获得动力。究竟上，并不是云云。策动机不需求太高的转速，仍然能有顺畅轻盈的加快体验。除策动机，变速箱对这统统也有着不成消逝的功绩电脑硬件比照软件。

　　与有着民用超跑绰号的上一代车型比拟，第11代春风本田思域的表面设想较着收敛了很多。特别是前脸的外型，不再是耀武扬威，而是愈加低调沉稳。不外此次试驾的顶配内燃机版在许多细节上都做了活动调校，大批的高光玄色粉饰和花瓣形五辐17寸玄色轮毂等等，仍是很好的衬着了表演氛围。

　　后备厢内部较为规整，两侧前方停止了掏空处置，盖板下方为非全尺寸备胎和东西，利用起来比力便利电脑硬件比照软件。同时，在后备厢内部上沿阁下两侧别离装备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，制止了在后备厢安排大件物品时还需求先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操纵，适用性满分。

　　思域搭载的CVT无级变速器制止了这类变速器起步简单颤动的通病，也让它在驾驶时没有老款车型那种慌张的加快感。柔嫩滑腻，这是它给人的第一印象。印象，加上面子的动力储蓄和呼应才能，这统统都十分本田。固然，有长处也出缺点。 CVT无级变速器关于急加快的呼应仍是有点慢，会给人一种发作力不敷的客观感触感染，但实践加快仍是充足的。

　　11代思域的温馨设置程度其实不高，用恰如其分来描述更加贴切。好比可开启全景天窗、主动大灯、主驾驶座椅电动调理、车内气氛灯、锁车时主动折叠后视镜等功用，满意一样平常需求毫无成绩。假如能参加前排座椅加热/透风功用，信赖会更受消耗者欢送。

　　机箱的硬件构造十分熟习。前麦弗逊+后多连杆的自力悬架组合调校得愈加温馨，比老款愈加柔嫩。如许，益处就是此次真的不怕烂路了。路面粗大坑洼惹起的震惊，大部门都能够经由过程悬架来处理，在包管必然路感的同时，将对搭客的干扰降到最低电脑硬件比照软件。特别是在经由过程减速带如许的大坑洼时，即便有较大的腾跃，也不会感应悬架僵硬。

　　第11代思域对动力体系停止了晋级，打消了老款的1.0T策动机，全系都是1.5T策动机，但分为高/低功率调校。低功率版1.5T策动机参数与老款1.0T策动机类似，最大功率95kW，峰值扭矩180Nm。高功率版1.5T策动机颠末从头调教，动力参数较老款1.5T策动机有所提拔，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm。与之婚配的传动体系为CVT无级变速器。

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